バイクを上手になりたければオフロードをやるのも良いですね。でも、あんまり本気になっちゃうとオフロードバイクの本体はもちろん、カスタムにヘルメットやウエアなどの装備に至るまで結構大変なのです。
私の場合は楽しむ程度に行いながら、あまりお金をかけない様に継続しようと思っています。
強化チューブで安心
特にスクーターの様な小径タイヤではタイヤとチューブが擦れてパンクしてしまうのです。チューブレスタイヤならもんだいありませんが、泥対策としてIRC-IX-07Sを使うときは注意です。
強化チューブを入れておけば安心感が違います。
IRC-IX-07Sに強化heavyチューブを入れてパンク防止
何でスクーターでオフロード？
わざわざ走りにくいスクーターでオフロード走行を楽しむのは何でだろう。
あれこれと考察してみました。
小さいバイクをイジる楽しみ
大きいバイクには大きいバイクの楽しみがあります。小さいバイクには小さいバイクの楽しみがあります。
自分の思い通りのバイクに仕上がった時のうれしさは他に代え難いものがあります。
50ccのスクーターをイジって何になるの？でも楽しくて仕方ない話
アルミメッキ70ccボアアップシリンダーに交換しました。
AIRSALアルミシリンダーボアアップキットレビュー「AF27」
DioFit林道仕様を作る
3台目のDuoFitが私の元にやってきました。1,000円で仕入れたマシンです。ほとんど骨だけで欠品多し。
もっと良い状態で来ると思っていたので残念ですが、逆にやり甲斐があるというものです。こいつで最強の林道マシンを作ってオフ車を追い回すのが夢です。
HONDA-AF27型DioFitが入荷したのでレストアするよ。
これ以上錆びないようにバラして塗装しました。
DioFit林道激走仕様を作る「タンク周り塗装編」シャーシーコートAF27
50ccのままが良いか?ボアアップすべきかメリットとデメリットを考察しました。
DioFit林道激走仕様を作る「ボアアップすべきか考察」AF27
いよいよボアアップ作業を行いました。たった10ccアップだけどすごくパワーが上がりました。
DioFit林道激走仕様を作る「ボアアアップ作業編」AF27
前後サスペンションを交換して乗り心地よく。
DioFit林道激走仕様を作る「前後サスペンション交換編」AF27
ザクカラーで仕上げて強うそうに！
やらかしちまった。焼き付いた！
AF27DioFitボアアップ60cc化とその後の焼き付き？抱き付き？
前後サスペンションを交換して走りの性能をアップしましょう。
Dio系スクーターはフロントフォークとリヤサスの交換で快適走行に
モンスターエナジーで元気
この歳になると若い頃のようにはいきません。栄養ドリンクを飲んで頑張りましょう。
これをゲンチャレの1時間前に飲んでテンションあげて走り回っています。また、職場でキツイ仕事が回ってきた日もこれを飲んで乗り切っています。
ここぞ！という時のモンスターエナジーで苦難を乗り切っています。
2ストエンジンにはカストロールパワー１
人間の体にはモンスターエナジー！2ストロークエンジンにはカストロールパワー１レーシング（笑）
ホンダ純正２ストロークエンジンオイルと入れ替えたところ、明らかな変化を感じました。下手にボアアップを行う前に試していただきたいです。
2スト50ccバイクの手軽なパワーアップにカストロールパワー1
KLX125のレビューいろいろ
このバイクかっこいいですね。足つきも最高に良いので安心です。林間コースに入っても怖いということがありません。
大きくて重たいバイクでこんな格好をしたら立て直すことができずに転ばしてしまいます。KLX125ならこここら戻すことが出来るのです。
オンロードでも快適です。遠くに行きたくなります。
さすがオフロード車ですフラット林道は楽しいです。
畑のオフロード場で練習してみました。
林間コースもバンバン走れちゃいます。
弾丸マフラーに交換して良音と軽量化と格好良さをアップしました。
アクションカメラで撮ってアップしよう
私が使っているのは1K（1080p）のアクションカメラです。4Kカメラも買ってみましたが暗い場所に弱くて色が悪くなったり荒れた画像になってしまって使えませんでした。
結局1Kカメラの方が感度的には有利なため映りが良いのです。最近はこればかり使っています。クリップマウントや小型三脚も合わせて紹介していますので良かったらご覧ください。
新型XTZを出して
2020年10月現在、XTZ125は生産終了していて新車での購入はできません。中古車の価格もバカみたいに高くなっていて新車価格よりも高いなんてバカな話になっています。
新型出ないかなあ？出たら買うのに。
極低速&停止&スタンディング練習
これが身につくと林間コースでの走破力が数段アップします。出来ていない時は勢いに任せて突っ込んで行って「ステーン！」と転ぶ事が多かったのです（笑）
リターンライダーの皆さんや免許取りたての皆さんも練習してみてはいかがでしょう。ただ、すごくくたびれます。
弟と従兄弟がオフロードバイクを買うって
私が作った畑のオフロード練習場に弟と従兄弟がやってきて、XLR80RとXTZ125をみんなで交代で乗って楽しく遊びました。
みんな若い頃オフロードバイクに乗っていたのでその時の気持ちや感覚が蘇ってきました。オフロードバイクを買うってさ。楽しみだなあ。
畑のオフロード場で皆で遊んだら皆オフロードバイクを買うって。
このタイヤ最強です！「IRC ツーリスト」
オフロードバイクの先生が履けと言うタイヤ。「IRC TR-011ツーリスト」そんなに言うなら履いてみようじゃん。
意外や意外すごいグリップ力で自分の腕が上がったかの様な錯覚に陥ります（笑）なるほど先生の言う通りでした。
弱点もありますが、今の所最強だと思います。
IRC-TR-011ツーリストというタイヤについてのレビュー
可倒式チェンジペダルに交換
XTZ125のチェンジペダルって先端が固定式なのです。オフロードバイクなんだから可倒式じゃないとなあ。
XTZ125用として売っている物が無かったのですが、YZ150/250用の物がサイズや曲がり具合が合いそうなので買ってみました。
ポン付け可能でした。
ハンドルが曲がっちゃた
林間コースで転倒したらハンドルが曲がってしまいました。お金が無いから鉄パイプで修正して乗っていましたが完璧に修正するのは無理です。
そしたらオフロードバイクの先生からTT-R125用のハンドルをもらいました。早速取り付けです。
XTZ125のハンドルが曲がったので交換「TTR125用純正」
ワイドステップに交換して快適
オフロードの先生に言われてワイドステップに交換しました。
安定感が増して踏ん張りがききます。何より長時間乗ったとの疲労感が全然違いました。実際に効果が体感できるカスタムですのでオススメできます。なんだか自分の腕が上がったような錯覚に陥ります（笑）
フルプロテクターのすすめ
もうプロテクターを装着していないと怖くて乗れません。
まるでサイヤ人の様になってしまいますが転ばぬ先の杖。
もしもプロテクターをしていなかったら痛いですし、怪我の程度によっては完治するまで何ヶ月もバイクに乗れませんし医療費もバカになりません。それを思うとプロテクイター代は安いものだと思います。
家の畑一枚をオフロード場にしました！
先祖代々引き継いでいる畑ですが、私は農業を行うつもりがありません。このまま荒らしておいても勿体ないし、沢山ある畑の１枚位「オフロード場」にしても良いじゃん。
というわけで、練習場を作ってしまいました。ご先祖様ごめんなさい。
作っている様子や練習している様子を動画にしましたのでご覧ください。
トレッキングコースを増設
長雨でせっかく作ったオフロード場に入れません。いや入っても良いのですが後が大変。眺めていたら良い事を思いつきました。
土手に上がって森まで道をつなげてトレッキングの練習コースが作れるじゃん。幸い全部自分の土地だから誰も文句は言わないし、ご先祖様も荒らしておくよりも有効に使った方が喜んでくれるのではないでしょうか。
本気でやればダイエットになる
自粛だ何だで家にいる事が多くなり、気がつけば4kgの体重増加。数年前と比べても10kgも太ってしまいました。
このままではいけない。まずはオフロード場を自分の足で30分走り、次にXLR80Rで何度も周回して合計60分。汗びっしょりで息もハアハア。結構キツイです。これを毎日繰り返していれば何kg体重を落とす事が出来るか？
オフロードバイクでダイエット継続中です。
バイクのエンジンオイルの交換方法
私のオフロード練習用バイクのXLR80Rのエンジンオイルの交換方法です。自分でやってみたい方は参考にしてみてください。
入れたオイルはAZ(エーゼット) MEO-012 バイク用 4サイクルエンジンオイル【10W-40 SL/MA2】で、全合成油です。
フロント（ドライブ）スプロケットの交換で低速トルクアップ
私の2015年型XTZ125ですが、1速で発進しているのにまるで2速発進の様に重苦しく走り出します。街中だけを走るなら良いでしょう。しかし、林道に行ってちょっとした坂を登ろうとしただけで力尽きてしまいます。
そこで割合簡単にできるフロントスプロケットの交換を行いました。写真を撮りながらでも30分もあれば出来る作業です。トルク重視のセッティングにしたい方は行ってみてはいかがでしょう。
XTZ125のフロントスプロケットを14Tから13Tに交換する方法
KLX125を低速寄りのセッティングにしました。
ドリブン（リヤ）スプロケットの交換方法
ドライブ（フロント）スプロケットに比べるとちょっと面倒くさい作業になりますが、やれば交換はあります。
林道遊びをする場合、低速トルクが強くなって土手や急坂の上り下りがすごく楽になります。
もっともっと楽しく遊べるようになりますのでオフロード車にオススメのカスタムです。
更にTTR125用の54丁に交換しました。
XTZ125のリヤ（ドリブン）スプロケットを54丁に上げる。
メンテナンススタンドを自作しました。
今まで20リットルのオイル缶を使っていましたが、右に左にグラグラして危ないし、ちょっと高さが高過ぎてダメですね。
さりとてバイク買うだけで資金が枯渇してしまった私はそう簡単に購入はできません。
無ければ作っちゃえ！のDIY精神でメンテナンススタンドを作ってみました。まあ、上出来上出来。
チューブタイプのタイヤのパンク修理
パンク修理なんて久しぶりだけど、昔と全然変わっていないのですよ。
穴を見つけてパッチを貼るだけなのですが、行った事が無い方の参考になればと思って手順を書いてみました。タイヤ交換の方法の参考にもなります。
標高の高いところでエンジン不調
XTZのエンジンが不調です。原因は標高が高いから空気が薄いため。アクセルをひねっても「ボコボコ」言ってて回転が付いてきません。その現象と調整後の絶好調を動画にしましたのでご覧ください。
納車後間もない事からレッドバロンで調整してもらいました。
標高の高い場所でバイクのエンジンが不調の原因は空気が薄いから
ハンドガードでよりオフ車らしく
見た目のインパクトはもちろん、レバーの保護としても重要な役割をしてくれるハンドガードです。
転倒するのが当たり前のオフロード車にはハンドガードを。
オフロードバイクの定番ハンドガードを取付る「XTZ125編」
XTZ125を軽量化して走破力アップ
オフロードバイクはなるべく軽くしたいものです。山の中でコケると大変ですもん。外せる物はみんな外しましょう。
外せるだけ外したら次は交換で軽量化ですね。
KLX125だって軽量化
弟がKLX125を購入しました（中古）。もともと軽い112kgのバイクなのですが、さらなる軽量化を目指して外せる物は外しました。
見た目がシュッとしてスッキリしました。今回マイナス1.8kgの軽量化が出来ました。
KLX125のレバーを交換
見た目がカッコ良くなるばかりでなく、操作性もアップするのでオススメです。動画もあります。
交換に特殊な工具も必要なく、比較的簡単にカスタム出来ます。
KLX125のクラッチ＆ブレーキレバーを調整式に交換する方法と効果
原チャレ（オフロードレース）に出る
原チャレとは50ccのビジネスバイク・スクーターで行うオフロードレースで（原付チャレンジカップの略です。）バイク好きの皆さんの交流と親睦を目的として行われるユル楽しいレースです。
Dio Fitで出場の予定
私はスクータークラスで出る事になりました。最初は裏方でお手伝いをしようと思っていたのでマシンの用意ができていません。急いで整備に入ります。
とりあえず動いていて機関良好なこのマシンで出よう。まずはギヤーオイルの交換ですね。
DIoFitでオフロードレースに出るための整備「ギヤオイル交換編」
DioFitにブロックタイヤIRC-GP110を履く
とりあえず一本だけ届いたので後輪に履いてみました。実はスクーターのタイヤ交換は初めてです。マフラーも外さないとホイールが取れないなんて（笑）
自分で行えば安上がりですし、オフロードでの走破力がかなりアップしました。
DioFitにIRC-GP110ブロックタイヤを履いてレースに出る予定
後日IRC-IX07Sと比較しました。
スクーターに履ける10インチのオフロードタイヤ2銘柄の比較結果
2021年5月10日（月）原チャレ開催
人生初のレースに参加です。といってもなんちゃってオフロード耐久レースですけどメッチャ楽しい。
大会の企画・運営のスタッフのみなさんありがとうございました。