圧倒的に不利だけど楽しい
ゲンチャレ（50ccオフロード耐久レース）にスクーターで出場する事を旨（重んじる）とする私ですが、何でそうなっているのかを考えてみました。
ビジネスバイクの利点
カブとかメイトとかバーディーなどのビジネスバイクの方が、タイヤの径が大きいからオフロードで圧倒的に走りやすいです。ギャップを超える時とか、急坂の上り下りとか、ドロドロの中とか、走破力や安定感は断然上です。
また、エンジンの力はギヤを介してチェーンでタイヤを回す。というバイクとして当たり前の機構を備えているのでしっかりとした手ごたえを感じられます。
スクーターのダメな点
一方スクーターはエンジンの力をプーリーとベルトを介してタイヤを回します。直結感が無いというか。よくもまあ、あんな機構で走り回っているなあ。と感心してしまいます。
スクーターの駆動系って何だか頼りなくて、ベルトが切れるのではないか？プーリーは大丈夫か？ウエイトローラーは機能しているのか？駆動系が熱を持ってないか？
などと、いつも心配しながら走っています。
しかも、タイヤは小さくて10インチ！ちょっとした溝でもガッツンガッツン来ますし、すぐにハマってハンドルを取られてしまいます。走破力は雲泥の差があるのです。
あえてスクーターでオフロード
では、何でスクーターなんかでオフロードを走っているのさ？ビジネスバイクにすればいいじゃないか！という話になりますよね。
実は私、ビジネスバイクの独特なギヤチェンジがものすごく不得意なのです。
普通のバイクのギヤと全然違うじゃないですか。もうイライラしてしまってダメなのです。そのうち慣れるだろうと思って乗ってみましたが、どうしてもイライラが止まらなくて精神衛生上良くありません。
上手く走れなくて気が変になりそうです。
スクーターの利点
次に、先ほどスクーターの駆動系が頼りなくて心配しながら走っていると書きましたが、無段変速には良い点もあるのです。
バイクが自動で変速してくれるので走りに集中できるのです。もちろん駆動系のセッティングがきちんと出来ていての話ですが。
ギヤチェンジのミスが無いのはありがたいのです。
更に、後輪ブレーキが左手のレバーなので、右曲がりのコーナーでもブレーキをかけながら足を出して曲がれるという利点があるのです。ギヤ付きだとこれが出来ないのです。
おかげで、右でも左でもギリギリまで思いっきり突っ込んで曲がることが出来るのです。
意外性の快感
あと、人から「これで走るの？このスクーターで？」と言われることが良くあるのです。そう言われるのが楽しくて仕方がありません（変態ですね）
特に、私の公道仕様のオフロードスクーターはAF27型DioFitです。DioFitといえば、数あるDioの中でも「おばちゃんバイク」なのです（笑）
※DioFitも2ストロークエンジンです。
もちろんオフロードを走るために色々と手を加えてありますが、基本はおばちゃんバイクなのです。
２ストロークエンジン
今となっては「絶滅危惧種」とも言われている強制空冷2ストロークエンジン。
私のゲンチャレ用のマシンはAF27型スーパーディオなのですが、貴重な2ストロークエンジンの中でも更に貴重な縦型エンジンを積んでいるこのマシン。整備性が良いし耐久性にも優れています。
ビジネスバイク達と勝負するには強力な2ストロークエンジンを積んでいた方が良いですね。
※熱ダレ対策に頭を悩ませます。
※強力とはいっても所詮は50ccですが（笑）
今日も林道ツーリングを楽しんできました。
