「バイクカスタム」の記事一覧

KLX125のクラッチ＆ブレーキレバーを調整式に交換する方法と効果

見た目と操作感アップ純正のレバーってどうしてあんなにダサいんだろう。最初っから格好良い物を付けておいてくれれば良いのに。コストダウンで仕方ないのか？良く言えばユーザーが交換する楽しみを残しているのか？微妙に長いから […]

良音と軽量化と格好良さ KLX125の純正マフラーって静かなのです。静かなのは良いのですが「耕運機か？郵便屋さんか？」と思える様な音なのです。乗っているこちらとしては「やる気が出ない音」というか…。見た目もイ […]

もっと軽く弟がKLX125を購入しました（中古です。） KLX125は公道を走れるオフロードバイクとしては軽い方だと思います。カタログスペックですが総重量112kgです。それでも林間コースに入って転ぶと痛感します。少 […]

先生イチ押しのタイヤ私がオフロードバイクを買う時の先生のアドバイスは「フロント21インチ、リヤ18インチのフルサイズにしなくてはダメだよ。」とのお言葉。しばらくして納車されたXTZ125を連れて行くと「お〜し！良い選択 […]

見た目で勝負（笑）先日、曲がったXTZ125のハンドルをTT-R125用のハンドルに交換したところ、ハンドルバーにパッドを取り付けたらカッコイイんじゃないかと思いました。ハンドルバーパッドの効用は、もしもここにぶつけ […]

曲がったままではダメお金があればZETAのハンドルやハンドルバーパッドなんかを取り付ければ格好良いのですが、とりあえず曲がったハンドルを鉄パイプで修正して乗っていました。でも、完璧に修正するなんて事は出来ないので左右 […]

トレッキング走破用バイクトレッキングの練習用に家の裏山の一部を林間コースにしていますが、急な上り坂では苦しく、途中で力尽きてしまう事が度々ありました。そこで、リヤ（ドリブン）スプロケットを54丁まで上げて走破力アップ […]

ぶつけても大丈夫 XTZ125に標準のアンダーガードは樹脂製（プラスチック）なのです。全く無いよりはマシかもしれません。しかし、大きめの丸太越えやU字溝越えとなると無理です。ガツンとやったらおしまいです。更に心配なの […]

安定感増と疲労感低減すごく安定感が増すから幅広の大きいやつに交換しな！オフロードの先生に言われてXTZ125のステップをワイドステップに交換しました。交換したら本当に安定します。足元がしっかりするというか、スタンディ […]

林間コースに入って急斜面でコケちゃった時、軽いバイクだったら力ずくで何とかなるのですが、重たいとどうにもなりません。 XTZ125はカタログスペックだと車両重量は119kg！決して軽いとは言えないのです。実際、山でフロ […]