パワーもスピードも求めない！
皆さんこんにちは。
何とこの12月の寒い季節ににもかかわらずジクサー150を購入してしまいました。
もう、雪が降って主要な道路には残雪があったり、融雪剤の塩カルを撒かれちゃったので春まで乗れないというのに。
私のジクサー150
2021年型の中古車で総走行距離6900km。排ガス規制で馬力とトルクが下がってしまった現行型の一つ前の型になります。
前の持ち主さんは丁寧な方だったのでしょう。とても状態が良く綺麗な車両です。
2BK-ED13N型
レッドバロンで購入しましたが、春まで売れないで残っているか心配になって今買っちゃいました。
前の持ち主さんはこれで練習してステップアップしていったそうです。
私はMT03からステップダウン（笑）MT03は車検があるし、カタログ上の車重169kg！追加装備をいろいろ付けて175kgほどになっていたと思います。
決して重量級ではありませんが、車庫から引っ張り出して乗るのが面倒になってしまいました。 いつの間にか通勤やチョイとした用事はAF62Dio。普通のツーリングや林道ツーリングはTY125ばかり乗っていて出番が無くなってしまいました。
どちらも気楽に乗れちゃうのです。 MT03は一回目の車検を受けてから数回しか乗らずにまた次の車検の心配。考えてしまいました。 買った当時は嬉しくて乗り回していたのですが…。
気軽に乗れるバイクが良い
もうちょっと軽くて燃費が良くて値段も安くて維持費が安いバイクが良いなあ。
そう思っていたところにジクサー150ですよ。
カタログ上は139kg。軽いは神と思っている私にはうれしい限り。
それでももっと軽くできたんじゃないか？とも思えます。でも、素材がアルミとか多用すると車両価格が上がっちゃうから無理かな。
ちなみに私のシェルコTY125アドベンチャーはロングライドタンク装備でも80kg位なのです。
ジャンルが違うから比較対象にはならないですが、ジクサー150にもブロックタイヤを履いてフラット林道位は走るつもりです。
ジクサー150の良い所（スタイル）
スタイルは私の好きなネイキッドタイプ。ストファイと呼んだ方が良いでしょうか。
グッと盛り上がったタンクが今風ですね。中に12リットルの鉄製のタンクが隠れています。
タンクカバーが樹脂で出来ているからこういう複雑な形が出来るのです。私はオッサンですが、こういう形が大好きなのです。
ジクサー150の良いところ（タイヤ）
リヤタイヤは140のラジアルで150ccとは思えないサイズです。MT03も140でしたから。
ジクサー150の良いところ（リヤもデスクブレーキ）
この価格でちゃんとリヤもディスクブレーキなのはうれしいですね。
リヤブレーキにABSはありませんので逆にブレーキターンとか出来てしまいます。
この泥除けはイマイチなので取ってしまおうかな？と思っていますが、林道を走ると泥が飛ぶからこれはこれであっても良いのかな。
ジクサー150の良いところ（フロントタイヤとABS）
フロントタイヤは100なのでリヤに比べて少し細いかな？と言う感じですがこれが素直なハンドリングに貢献しているのでしょう。
フロントはABS付のディスクブレーキです。充分良く効きます。
ブレーキのBYBREとは
有名なブレーキメーカーのBREMBO（ブレンボ）の小排気量向けブランドの事です。
バイ・ブレンボという意味だそうで略して「バイブレ」との事です。
単コロエンジン
エンジンは空冷単気筒でシンプル。これが良いんですよ。
4ストローク 空冷 単気筒 SOHC ２バルブ-154cc 14PS/8,000rpm 1.4kgf・m/6,000rpm
冷却水関係の心配が無いのでメンテナンスも楽。同時に軽量化にも一役買っています。
排気量は154ccしかありませんが、ロングストロークエンジンのため低速トルクが太くて発進が楽ですし、低速から中速まで力強いのです。（154ccとしてはという意味です。過度な期待は禁物です。）
高回転域は得意ではありませんが、時速100km/h以上は出ますのでいざという時は高速道路も走れてしまいます。
私はあんまり高速道路を走る機会は無いと思いますが、いざという時に乗れるのはありがたいですね。
エンジンスタート
メーターにGO表示。これも良いですね。
メーターの表示はエンジン回転数・燃料・ギヤポジション・スピード・時計・切り替えでトリップとオドメーター。
残念ながら燃費計は搭載されていません。時計は常時表示されています。
マフラー
単気筒なのに穴が二本あるマフラーです。これも今風なのでしょうか。とても静かで心地よい音がするので気に入っています。
私は純正マフラーを交換したことがありません。
人様に迷惑をかけるような爆音はいけません。そして乗っている自分も音で疲れてしまいます。耳がやられます。耳の細胞は一回死ぬと元に戻りません。
歳を取ってから耳が遠くなってしまいますよ。
LEDヘッドライト
ヘッドライトはLEDです。これも今風ですね。明るさも充分にあります。
この状態でハイビームです。
ジクサーのスタイルにこのヘッドライトの形は合っていると思います。丸目ライトに交換する方も居る様ですが、私はこのまま乗りたいと思います。
センタースタンド
昔のバイクは必ず装備されていたセンタースタンド。
これがあるとチェーンのメンテナンスがとてもやりやすいです。オイルレベルの確認も確実です。真っ直ぐ立つので保管にも良いです。
ただ、バイクの重量が増してしまうのが難点ですが、私はセンタースタンドはあった方が何かと良いと思っています。
φ41フロントフォーク
フロントフォークは正立タイプですがインナーチューブが41φの太めなのもあってかしっかりしています。
正直、私程度のライダーでは倒立フォークと正立フォークの差が体感できません。
例、2018年型MT25に乗っていました。このマシンは正立フォークでした。
その後。2020年型MT03に乗っていました。このマシンは倒立フォークでした。
2018年式MT25から2020年式MT03に乗り換えましたが、倒立フォークになったぜ！という気持位のもので実際にはその差はわからないのでした（笑）
なのでジクサー150が倒立フォークじゃなくても全然気になりません。本体価格を抑えるために貢献しているならそれで良いと思います。
そもそもφ41の太いインナーチューブなのでしっかりしているのです。実際走ってみると車両本体の剛性と合わせてジクサー150が頑丈に出来ている感じが伝わってきます。
足付き
身長１７３ｃｍ 体重７７ｋｇ 日本人体形の短足ですが、両足べったりです。
何なら膝も少し曲がっていて余裕さえあります。シート前方が細くなっているで意外と足つきが良いのです。
車体の軽さとあいまってこんな事をしても立ちごけしにくいです。
取り回し
車両重量139㎏なのでバックも簡単ですし押し歩きも簡単です。
結構斜めにして取り回しても平気です。斜めにすると回転半径が小さくなります。
こんな事をしても簡単に引き起こせてしまいます。ハンドルを持ったまま倒して、そのまま引き起こします。
タンデムグリップも付いていているのでここを握るとこんな事も出来てしまいます。サイドスタンドを支点にして180度回転です。
ジクサー150イマイチな点
ここからはジクサー150のイマイチな点を紹介して行きましょう。100点満点なんてバイクはありません。
収納スペース
まずは積載能力はほとんどありません。
タンデムシートの下には書類がギリギリ入る程度のスペースしかありません。ＥＴＣ装置を付けたら何も入りません。MT03もダメだったけど、ジクサー150もダメか。デザイン重視ですね。もう少し考えてもらいたいところであります。
遠出する時は小さなサイドバッグでも用意しようと思います。
Amazonで検索ですね（笑）そのうちレポートしたいと思います。
チェンジペダル
チェンジペダル周辺がしょぼいです。このガチャガチャ感が安っぽいですね。
別にギヤチェンジが出来ないわけではないのですが、アルミ削り出しのカッコいいやつを付けたいですね。完全に自己満足の世界ですが（笑）Amazonで検索して交換しましょう。
電球ウインカー
ウインカー類が電球なのです。今時何で？
LEDにするとコスト高になるのでしょうか？今の時代そんなことは無いと思うのですが。
これもAmazonで検索して交換しようと思います。
硬いリヤサス
リヤサスがイマイチですね。硬いです。
プリロードを一番柔らかく調整していますがイマイチ。極端な事言うと三人乗りぐらいで丁度良い硬さでしょうか（笑）
動きもイマイチでしっくりきません。
これもAmazonで検索して交換したいです。
ハンドル切れ角
今時のオンロードバイクはみんなハンドル切れ角が少ないですね。
納車後、裏庭で取り回していてびっくりしました。ハンドルが切れない（笑）見れば余裕があるのに。
最近はTY125ばかり乗っていたので余計にそう思ってしまったのでしょう。ストッパーを少し削りたいですね。
ちなみにXTZ125は削って目いっぱい切れる様にしていました。
シートの座り心地
シートの後ろ側が妙に盛り上がっていてお尻の位置が決まらないのです。
もうちょっと後ろに座りたいときもあるのですが、何だか座り心地悪くて前に座ってしまいます。あんこを抜くか作り直してフラットにしたいと思います。
アンダーガードを付けたい
エンジンの下回りにセロー用の汎用アンダーガードを取り付けようと思います。
まあ、ジクサー150でフラット林道を走ろうなんて思う人はそう多くはないと思いますが、私はブロックタイヤを履いて林道も走れたら楽しいだろうと思っています。
前輪ではね上げた石がエンジンに当たって割れちゃったら困るので取り付けようと思います。
ただ、形を見る限りすんなりと付きそうにありません。アメックの社長にアタッチメントを作ってもらおうかな。
今の所気なるのはこんなところですが、カスタムすれば解決出来る問題なので良しとしましょう。
ジクサー150ファーストインプレッションまとめ
とにかく車両が安価で燃費が良くて維持費が安くいし車体が軽くて取り回しも楽。
・初心者の方はジクサー150で練習してステップアップすれば良いと思います。
・リターン組の方の練習用にもおススメ出来ます。充分練習したらステップアップですね。
・私の様にステップダウン組にもおススメ出来ます。
パワーもスピードも求めない。
今の自分にピッタリのバイクを見つけてしまいました。
2026シーズンはジクサー150の話題やYouTube動画が多くなりそうです。
YouTubuに動画版もアップロードしました。良かったらご覧ください。
楽しいバイクライフを。
