威力を発揮する
KLX125って林や森の中に入ったらどうなんだろう？ちゃんと走れるのかな？パワーは足りるのかな？そんな疑問にお答えできる様に、実際に林間コースを走ってレビューしたいと思います。
ここでも、コンパクトで軽量な車体と足つきの良さは威力を発揮します。パワーも林間コースで遊ぶには充分だと思います。
急坂を上がり切った時の爽快感といったら病みつきになりますね。KLX125で森の中をバンバン走る姿はカッコイイと思います。
現在の設定と走り
KLX125で本格的にオフロードを走りたいと思ったら標準仕様のままだとキツイです。このバイクはフロント（ドライブ）スプロケットの交換を行って走破力をアップしています。
✔︎ フロント（ドライブ）スプロケット標準14Tから12Tに落として低速トルクのアップを図っています。
✔︎ ワイドペグ（ステップ）に交換して、スタンディングポジションなどの安定感を増しています。
逆に言うとこれだけで林間コースをバンバン走れてしまう事に驚きです。マシンの潜在能力は高く、手を加えればもっともっと凄い林道仕様バイクになりそうです。
林間コースの平地
ご覧の様な平らな場所では全く問題なく安定して走れます。
ただ、コンパクトな車体のためスタンディングポジションが少しキツイです。もう少しハンドルを高くするか交換して調整すれば背筋が伸びてポジションが決まると思います。
ちなみに172cm76kgで典型的な日本人体型で短足胴長です。
上りの急坂
坂の下から一気にパワーをかけて上がって行きます。
斜め方向からのアプローチなので一気にアクセル全開とはいきません。程よいパワーなのでアクセルのコントロールも行いやすいです。
真っ直ぐになったらアクセル全開でエンジンぶんまわして坂を上ります。「それ行けー！」
上りきった時の爽快感と言ったらありませんね。「身持ち良い〜。」病みつきになってしまう瞬間ですね。
下り坂で
前かがみになるためポジションのキツさが増しますがまあ許容範囲です。
リヤブレーキがディスクなのが良いですね。効きも良く、コントロールも行いやすいです。
私のXTZ125はドラムブレーキなので羨ましい限りです。ドラムブレーキはこんな場面でキーキー音が鳴ったりします（笑）
転倒した時
この日、急な下り坂でフロントが滑って転倒しました。湿っぽい場所です。
軽量コンパクトな車体のメリットは、こんな場面での引き起こしにもあります。このKLX125はタンデムステプを外したり、その他多少の軽量化をしてあるので110kg位になっている筈です。
横になった車体を起こすのが楽チンとまでは言いませんが苦になら無いレベルです。（もちろん体格や腕力にもよります。）
この軽さは、林間コースで転倒した時に威力を発揮しますね。今後、マフラーの交換やリチウムイオンバッテリーへの交換やフェンダーレスやウインカーの交換によりさらなる軽量化を行う予定です。
※ただ、アンダーガードの取り付けだけは重量プラスになってしまいます。
タイヤは交換しよう
今回の林間コースの走行で気になったのは標準タイヤのグリップ力の無さです。乾いている場所でもイマイチパワーが伝わりきらないという感じです。
フロントタイヤは新品なのですが湿った場所でツルッと滑って転びましたし、リヤもグリップ力が低くて上りきれない場所がありました。更に、ちょっと湿っている場所では全然ダメですね。タイヤが空転するばかりでどうにもなりません。
林間コースなんて「乾いていて最高の条件」なんて事はめったにありません。突然水が染み出していたり、葉っぱの下がガレていたり、落ち葉でフカフカだったりと酷いものです。
もっとトゲトゲのオフロードに強いタイヤに交換すれば、走破力が上がって更に楽しめると思います。
KLX125林間コースまとめ
実際に林間コースを走ってみるとコンパクトで軽量な車体のメリットを充分に感じます。更に、いざという時に余裕で足がつくってのは最高の安心材料です。
こんな傾斜している場所でも怖くないのはこの車体サイズだからです。
林間コースに入るなら
✔︎ フロント（ドライブ）スプロケット12T
✔︎ ワイドペグ（ステップ）
これだけでもソコソコ走れてしまうマシンの能力の高さに驚きですが、更にお勧めしたいのは。
✔︎ スタンディングポジションの調整（ハンドルを高く）
✔︎ オフロードタイヤに交換（トゲトゲタイヤ）
✔︎ 軽量化（タンデムステップ外し他）
ここまでならバカみたいな金額にならずに林道始め林間コースまで楽しめる仕様になると思います。
KLX125で走り込んで上達したら250ccクラスにステップアップするもよし。
これ一台をブッ壊れるまで走り倒すのもよし。
これからオフロードを始める方や免許取立ての方、リターンして基本練習から行いたい方などにお勧め出来る良いバイクだと思いました。
残念なのは2016年で生産終了してしまっていて中古車しか購入できない上に、新車価格よりも中古価格が高いという現象が起きています。
メーカーさんには新型の発売を強く希望します。
最後に、動画版も作りましたので良かったらご覧ください。
オフロードバイクのいろいろをまとめたページはこちらです。
フロント（ドライブ）スプロケットの交換についてはこちらを。
