楽しく遊べます
KLX125ってオフロードでの走りはどうなんだろう？ちゃんと走れるのかなあ？と思っている方の参考になればと思って畑のオフロード場で乗ってみました。
このバイク、これからオフロードの練習をしようと思っている方、林道遊びを始めようと思っている方、免許取りたての方、リターンして基本練習をしようと思っている方等の強い味方になる良いバイクです。
コンパクトなサイズで軽量で足つきが良いのがうれしいですね。程よいパワーで扱いやすいのもポイント高いです。KLX125で練習練習また練習。ぶっ壊れるまで練習すれば相当上手になるのではないでしょうか。
※逆に、モトクロッサーでバリバリやっている方（大ジャンプも平気な方など）には物足りないと思います。
畑のオフロード場にて
いつもの畑のオフロード場で練習がてらいろいろやってみましたが、標準仕様と異なっている点は次の2点ですので、あらかじめ承知しておいてください。
✔︎ フロント（ドライブ）スプロケットが標準14Tから12Tになっているので低速寄りの設定です。
✔︎ オフロード走行の身体の安定性を高めるためワイドペグ（広めのステップ）が付いています。
特に、フロントスプロケット12Tの設定はオフロードをやりたい方にはお勧めです。
フロントアップ
アクセルをブンブンブンと煽って、三回目のブンでボディーアクションを少し使ってクラッチをスパッとつないであげると軽々フロントが上がります。
エンジンの回転数もそんなに上げなくても良いから勢い余ってまくれる心配もありません。何しろ軽い車体なので楽ですね。いざという時に足もつくから安心して上げることができます。
スラローム
次に、コブの周りを右に左にスラロームの練習をします。
とにかく切り返しが楽です。アクセルワークも合わせて右に左にクイクイ方向転換できます。
コンパクトな車体なのでターンもクルッと回れてしまいます。楽しいです。
大コブ越え
フロントスプロケット12Tになっているのでグイッと上がれます。
ただ、タイヤサイズがフロント19インチリヤ16インチなのでXTZ125の21インチ18インチと比べると若干走りにくいのは仕方ありません。エンジン下も擦ります。ガレ場の走行も考えるとエンジンガードは必須です。
今後装着予定です。
バンク走行
オフロード走行の醍醐味でもありますバンク走行はどうでしょう。
土手を利用してバンク走行できる様にしていますが全く不安が無いどころか楽しくて楽しくて。2速で勢いを付けて突っ込めば面白い様にバンクを走れます。
コブとジャンプ
このコースでは連続7個のコブがあるのですが難なくこなせます。着地も安定しています。リヤサスのストロークが足りないということもありません。
リヤタイヤの空気圧を60kPa（0.6kg）でやっているのである程度クッションの役割もしてくれています。
※ビードストッパーは付けていませんが今のところズレは生じていません。KLX125のパワーだったら60kPa位までなら大丈夫そうですがこまめにチェックしながら行っています。
ただ、大ジャンプはやめておいた方が良さそうです。ジャンプ中にバイクを横に出来る様な腕を持った方が乗るバイクじゃありません。
標準タイヤについて
今回は半乾き状態から乾いた状態で行いましたので標準タイヤでもそれなりに走れましたが、濡れている場所や泥になっている場所に突っ込むとツルッと滑ってステーン！と転びます。
標準タイヤはダメです。早いうちにもっとグリップの良いオフロードタイヤに交換した方が更に楽しめると思います。
KLX125オフロード場まとめ
このバイク、これからオフロードの練習をしようと思っている方、林道遊びをしてみようと思っている方、免許取りたての方、リターンして基本練習からやってみようと思っている方の強い味方になってくれると思います。
さらに、前後スプロケを交換したり軽量化を行ったりタイヤを交換するなど手を加えて行けばガンガン遊べるバイクになります。
ぶっ壊れるまで遊び尽くせる楽しいバイクだと思いました。
最後に燃料供給がインジェクションなのが良いですね。私のXTZ125はキャブレターなので標高や気温で調整しないとダメなのです。
面倒な燃料調整が必要無いのは助かります。
動画版も作りましたのでよかったらご覧ください。
楽しいオフロードバイクのあれこれをまとめたページはこちら。
KLX125のフロントスプロケットを12Tにする手順はこちら。
楽しいバイクライフを。
